儀表堂堂 品質(zhì)優(yōu)良 實(shí)拍雷克薩斯CT200h

　　對(duì)于這臺(tái)緊湊型兩廂車來(lái)說(shuō)，空間表現(xiàn)并非是它的強(qiáng)項(xiàng)，我想CT200h的意向群體也并非看重它的空間表現(xiàn)而去，畢竟三十萬(wàn)左右的價(jià)格去購(gòu)買一輛合資品牌中級(jí)車的高配都綽綽有余。

實(shí)拍車型座椅采用了皮革縫線和類似翻毛皮手感的織物材質(zhì)搭配，做工精良，座椅填充軟硬適中，乘坐起來(lái)不會(huì)有那種松散的感覺(jué)，也不會(huì)覺(jué)得腰酸背疼。

實(shí)拍車型主駕駛座椅具有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且還帶有可兩項(xiàng)調(diào)節(jié)的腰部支撐，相信要比老款僅頂配和F-SPORT版車型帶電動(dòng)座椅要好上許多。

將前排座椅調(diào)節(jié)至最低，前后調(diào)節(jié)至合適位置，身高168cm的體驗(yàn)者頭部約有一拳三指的空間余裕。

保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者進(jìn)入后排，其頭部空間約一拳，腿部空間約兩拳，對(duì)于一臺(tái)緊湊型兩廂車來(lái)說(shuō)表現(xiàn)已是不錯(cuò)。

雖說(shuō)CT200h的后排中間地板隆起并不高，不過(guò)后排座椅的中間靠背較硬，加之緊湊型兩廂車空間整體較小，所以不太適合滿載，當(dāng)然，臨時(shí)應(yīng)急是不成問(wèn)題的。

儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)了一個(gè)開(kāi)放式的儲(chǔ)物格，可用來(lái)放停車卡或小屏手機(jī)登物品，如圖所見(jiàn)，5.5英寸的大屏手機(jī)放這里就會(huì)很尷尬。

前排杯架同樣為開(kāi)放式設(shè)計(jì)，內(nèi)部深度比較可觀。不過(guò)比較遺憾的是內(nèi)部并沒(méi)有限位裝置，實(shí)用性稍有欠缺。

中央扶手箱內(nèi)部規(guī)整、容積可觀，其底部加入了植絨材質(zhì)，上方帶有一個(gè)可拆卸的硬幣儲(chǔ)物格。

手套箱的開(kāi)口較大，其內(nèi)部采用了分層設(shè)計(jì)，避免使用起來(lái)顯得過(guò)于雜亂。

前排車門板儲(chǔ)物格算一個(gè)比較適合放大屏手機(jī)地方了，不過(guò)若是想在行車過(guò)程中為手機(jī)充電的話就只能放在杯架或者扶手箱里。

CT200h的后車門板內(nèi)并未配備儲(chǔ)物格，難道是因?yàn)殚T板音響面積過(guò)大的緣故嗎？

官方尚未公布新款CT200h行李廂容積，我們可參考老款車型375L（常規(guī)）-985L（放倒）的數(shù)據(jù)，其后排座椅支持4/6比例放倒，并且放倒后行李廂地板十分平整。

行李廂上方配備了伸縮式的隔板，若是要在行李廂放置氣味較大的物品可將隔板拉上，一定程度上能減輕氣味在車內(nèi)擴(kuò)散，使用方便靈活。

行李廂右側(cè)隔板下方的隱藏儲(chǔ)物格可用來(lái)放置一些諸如折疊雨傘、手電筒之類的小東西。

行李廂底板下方的儲(chǔ)物格自然可用來(lái)放置一些必備的隨車工具，也可以用來(lái)放置一些不太常用的物品。

實(shí)拍車型配備的是非全尺寸備胎，為行李廂節(jié)省出更多空間，其輪胎同樣采用了優(yōu)科豪馬。

　　令人驚奇的是，在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)，就連寶馬與奧迪都紛紛“招架不住”，紛紛為1系和A3推出三廂版本，且奔馳A級(jí)三廂版也被提上日程，為何看似“特立獨(dú)行”的雷克薩斯CT200h卻還能混得如魚(yú)得水呢？這就不得不提到CT200h的“殺手锏”——混合動(dòng)力系統(tǒng)。

1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率60kW（82Ps），最大扭矩207Nm，百公里油耗僅為4.6L。

能量控制單元會(huì)根據(jù)行駛狀況來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出進(jìn)行分配，以此達(dá)到最合理的行駛狀態(tài)。

與之相匹配的變速箱為E-CVT無(wú)極變速箱，其中“B擋”為能量回收擋位。

新款CT200h懸掛方面與老款車型保持一致，同樣為前麥弗遜式+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的組合。

　　小結(jié)：混合動(dòng)力系統(tǒng)正是雷克薩斯CT200h與同級(jí)別車型錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的“殺手锏”所在，其以成熟可靠的技術(shù)和超低的油耗作為基石，加之混動(dòng)車所帶來(lái)不一樣的駕駛體驗(yàn)，這些正是雷克薩斯CT200h吸引人的地方。

　　全文總結(jié)：雷克薩斯新款CT200h最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬其更加時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，而一貫出色的內(nèi)裝品質(zhì)和成熟可靠的混合動(dòng)力系統(tǒng)更是讓人挑不出什么毛病。并且新款車型售價(jià)有所拉低，相信能吸引到更多的消費(fèi)者。